外卖骑手给人们带来用餐便捷的同时，由于部分骑手一味追求“速度”，带来道路交通安全隐患。记者2日从扬州市交警支队了解到，从6月起，该市交警部门联合美团、饿了么等外卖公司，针对存在交通违法行为的“外卖小哥”实施新规：交通违法1次，“外卖小哥”被停工1天;再次交通违法，则进行“叠加处罚”。严重违法，立即辞退。
“外卖小哥”生存状况如何，公司和交警部门对他们如何有效监管?当日，记者进行了走访调查。
交警数据
“外卖小哥”造成的交通事故至少占五成
“‘外卖小哥’造成的道路交通事故，占非机动车交通事故的比例大概在50到60%。”扬州交警部门相关负责人介绍，为了抢时间，不少外卖骑手存在走机动车道、闯红灯、逆行、超速、边骑行边看手机、边骑边接电话等交通违法行为，造成的事故很多。
就在前不久，扬州市区江都北路，一名外卖骑手在送餐途中边看手机边驾驶电动车，撞上一名散步的市民，致其死亡。1月19日中午，一名“外卖小哥”骑电动车沿文汇西路北侧非机动车道逆行，在邗江法院附近斑马线与一辆过马路的电动车相撞，两名骑手都摔倒受伤。看到逆向骑行的骑手爬起来企图逃跑，被撞男子抓住对方车辆，不料被拖拽再次摔倒，伤情加重，构成重伤。肇事逃逸的骑手被警方抓获后表示，当时自己急于接单，且电动车没有保险，自己也有交警不一定查得到的侥幸心理，所以选择了逃逸。
扬州市交警支队副支队长张明介绍，本月起对外卖送餐车辆交通违法行为进行集中整治，7月转入常态管理。对于路面整治中发现的外卖骑手交通违法行为，交警将按法律法规严格处理，同时将骑手违法信息推送给外卖企业。企业根据交警推送的违法信息，对外卖骑手实施“四级叠加”处罚：首次交通违法后停止其接单1天;累计交通违法2次后停止其接单2天;累计交通违法3次及以上，每次企业停止其接单3天;对因交通肇事被追究刑事责任的外卖骑手，企业将立即辞退，不再录用。
据介绍，在交警等部门的督促下，外卖企业对“外卖小哥”实施统一服装、统一头盔、统一编码的“三统一”制度，做到“一人一车一证一码”。外卖企业在外卖保温箱和骑手后背贴上编码，建立骑手身份识别体系，帮助交管部门查处外卖骑手的交通违法行为，便于市民监督举报。
外卖公司
赔偿事故太多，不少公司被迫退出市场
记者采访了解到，目前扬州市场上有外卖公司6家，其中美团合作企业4家，饿了么2家。“最多的时候有将近20家，至少有10家退出市场了，原因就是‘外卖小哥’造成的较大赔偿事故多，公司赔不起，被迫不干了。”一位美团合作公司的管理人员告诉记者，扬州的“外卖小哥”眼下不到2000人，对每家公司而言，安全都是重中之重的问题，“我们每天开早会，天天讲安全，可就是这样，为了客户早点拿到餐品，为了多挣辛苦钱，还是有很多人出了问题。我们的骑手个人负责一元钱一天，大头公司负责，交意外伤残、意外伤亡和医疗保险。骑手造成事故，公司肯定会兜着，如果是大的赔偿事故，小公司扛不住，只好关门歇业。这几年，至少有10家退出了市场。”
该管理人员表示，这个行业责任太重，各方压力也太大。虽然有关方面要求给外卖骑手交社保，但事实上根本交不起，今天交明天就要关门。所以，只能给外卖骑手们医疗保险多买一些，给他们尽可能多的保障。对外卖骑手实施“四级叠加”处罚，因为交通违法停止其接单，违法次数和停止接单天数挂钩。对因交通肇事被追究刑事责任的立即辞退，不再录用。对于因交通肇事被行政处罚的，该如何处理?面对记者提问，该管理人员回答，一定依法依规，停止其接单，进行安全法律法规学习。
小哥现状
本地人不愿干 人员流动性很大
“真的，出台这样的新规，对他们进行处罚，我们有时候也很纠结，因为停止接单就意味着挣不到钱，他们就靠这个养家，很多人都是两个孩子，甚至三个孩子，又没有其他技能。”一家外卖公司的负责人告诉记者，因为这个岗位工作时间长、恶劣天气多、递送强度大，招人很不容易。招进来一个人，公司先进行培训，培训成本大约2000元，才能培养成一个熟练外卖骑手。因为太辛苦，很多本地人不愿意干，他们公司多数骑手都是外地人。本来就少的扬州当地人，不少人干的时间不长，行业流动性很大。年龄上，30多岁到40多岁的人最多，年龄小的不愿意干，年龄再大的干不动了，这个“大叔”的年龄段，上有老下有小，压力可想而知。
记者随机采访中，一位来自安徽、今年41岁的外卖骑手说，谁想违章啊，谁不怕危险?有时候客户催得太急，也怕被投诉，因为会被扣钱，所以不得已就快了、闯红灯了，“公司的新规定，也是对我们负责任。我们也知道一旦出大问题，倒霉的还是自己。我们也希望客户对我们多一点理解，体谅一些，迟个几分钟也不要投诉，天越来越热了，大家都不容易。”
