近日，成都地区空域结构调整正式实施，调整班机航线走向2000余条，其中长约3000公里的东西向空中大通道正式成型。
据中国民航西南地区空中交通管理局(简称西南空管局)透露，5月20日起的空域结构调整涉及西南、中南、西北三个地区空管局，跨四川、云南、贵州、广西、湖北、陕西、重庆七省市，共调整航路航线83条、新辟等待航线18条，调整了146条进离场飞行方法，共有27个民航机场的飞行程序进行了调整，调整班机航线城市对超2000条。
空管部门实施了多条东西方向航路的平行化改造，对京昆、广兰大通道进一步优化，整体形成了成渝地区“四纵两横”的骨干航路网体系，并同步贯通了沪蓉大通道，与2018年开通的成都拉萨复线无缝衔接，形成了东西长约3000公里的单向平行航线空中大通道，串联起西藏、成渝地区与长三角地区机场群。今后长三角地区往返拉萨机场的航班将全程单向运行，更加高效便捷。
5月20日3时，正式生效的成都进近管制区面积扩大到4.26万平方公里，为现行成都进近管制区的两倍，南北长约275公里，东西宽约235公里，进离港点由8个增加到16个，进近管制区内飞行程序将达到226条，形成“八进八出”运行模式，进出成都进近区域的飞行将全部实现分离运行，航空器上升下降将更加安全、顺畅。
成都天府机场开航后，成都将成为继上海、北京之后，全国第三个拥有双枢纽机场的城市。预计到2025年，成都天府和双流国际机场将达到年1亿旅客吞吐量和70万起降架次，成都进近管制区将成为全国最繁忙的进近管制区之一。这是我国西部地区有记录以来的最大一次空域结构调整。 (谢佼)
